20/602100 JCB 3CX 4CX Backhoe Loader CCAT อะไหล่ส่วนประกอบการประกอบการปั๊มไฮดรอลิก

ปั๊มไฮดรอลิก 20/602100 เป็นปั๊มเฟืองที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อใช้ทดแทนปั๊มเดิมของรถขุดตักหน้า-หลัง JCB 3CX และ 4CX ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มรถขุดตักหน้า-หลังที่ขายดีที่สุดในโลก โดยผลิตไปแล้วกว่า 500,000 คันนับตั้งแต่เปิดตัว รถรุ่น 3CX และ 4CX เป็นเครื่องจักรสำคัญในงานก่อสร้างในเมือง การบำรุงรักษาสาธารณูปโภค การขนถ่ายวัสดุทางการเกษตร และยานพาหนะบริการเทศบาลทั่วทั้งตลาดยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียแปซิฟิก ปั๊มทดแทนนี้ให้การไหลของไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอไปยังแขนตัก บุ้งกี๋ตัก แขนบูมรถขุด บุ้งกี๋รถขุด และวงจรเสริม (ค้อนไฮดรอลิก เครื่องเจาะ ดอกสว่าน) ผ่านระบบไฮดรอลิกแบบปั๊มเดี่ยวของเครื่องจักร

ผู้ใช้งาน JCB 3CX/4CX พบรูปแบบการเสื่อมสภาพของระบบไฮดรอลิกที่แตกต่างกัน: วงจรบุ้งกี๋และแขนรถขุดจะสูญเสียความเร็วและกำลังก่อนที่วงจรตักจะแสดงอาการใดๆ ความไม่สมมาตรนี้เกิดขึ้นเนื่องจากวงจรรถขุดมีระยะท่อไฮดรอลิกที่ยาวกว่า (จากปั๊มที่อยู่ด้านหน้าของเครื่องไปยังวาล์วควบคุมรถขุดที่อยู่ด้านหลัง ระยะทางประมาณ 4-5 เมตรของท่อแรงดัน) และมีปริมาตรกระบอกสูบที่มากกว่าในกระบอกสูบแขนและบูมรถขุด ระยะท่อที่ยาวกว่าทำให้เกิดแรงต้านการไหลที่สูงขึ้น และวงจรรถขุดจะไวต่อประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊มที่ลดลง ผู้ใช้งานจะชดเชยโดยการเพิ่มรอบเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานของรถขุด ซึ่งจะปกปิดปัญหานี้ไปอีกหลายร้อยชั่วโมง ผลที่ตามมาที่สร้างความเสียหายทางการเงินมากที่สุดคือ ผู้ใช้งานรถขุดตักหน้า-หลัง ซึ่งมักจะเป็นแรงงานที่มีทักษะหลากหลาย (คนขับ ผู้ควบคุมเครื่องจักรกลหนัก คนงาน) มากกว่าผู้ควบคุมเครื่องจักรโดยเฉพาะ จะอ้างว่าประสิทธิภาพที่ลดลงนั้นเกิดจาก "เครื่องจักรเก่าลง" มากกว่าที่จะเป็นปัญหาปั๊มที่เฉพาะเจาะจงและสามารถแก้ไขได้ ผู้จัดการกองยานพาหนะจะพลาดสัญญาณเตือนล่วงหน้าเนื่องจากวงจรตักยังคงทำงานได้ดี ในขณะที่วงจรรถขุดกำลังสูญเสียผลิตภาพไปอย่างเงียบๆ 20-30%

การเสื่อมสภาพที่ไม่สมมาตรระหว่างวงจรตักและรถขุดเกิดจากสถาปัตยกรรมไฮดรอลิกของ JCB 3CX/4CX เครื่องจักรใช้ปั๊มเฟืองเดี่ยวที่จ่ายไปยังตัวแบ่งการไหลแบบลำดับความสำคัญ ซึ่งจะส่งน้ำมันไปยังวาล์วควบคุมตัก (ด้านหน้า) และวาล์วควบคุมรถขุด (ด้านหลัง) ตัวแบ่งการไหลเป็นแบบช่องเปิดคงที่ที่แบ่งการไหลตามสัดส่วนตามอัตราส่วนขนาดของช่องเปิด ไม่ใช่ตามความต้องการ เมื่อกำลังขับของปั๊มลดลงเนื่องจากการสึกหรอภายใน วงจรทั้งสองจะได้รับอัตราการไหลที่น้อยลงตามสัดส่วน แต่ระยะท่อที่ยาวกว่าและปริมาตรกระบอกสูบที่สูงกว่าของวงจรรถขุดหมายความว่าแรงดันตกจะมีความสำคัญมากกว่าในฝั่งรถขุด ปั๊มที่ทำงานที่ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 80% อาจยังคงให้ประสิทธิภาพวงจรตักที่เพียงพอ (เนื่องจากการยกบุ้งกี๋ไม่ต้องการอัตราการไหลสูงสุดของปั๊ม) ในขณะที่แขนรถขุดยืดออกช้ากว่าที่กำหนด 25-30% สาเหตุหลักของการสึกหรอของปั๊มในเครื่องจักร JCB ส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันปนเปื้อนจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานอยู่: ฝุ่นจากการก่อสร้างถนน อนุภาคดินทางการเกษตร เศษซากจากการรื้อถอน และขยะเทศบาล โดยทั่วไปแล้ว รถขุดตักหน้า-หลัง JCB มีช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกที่ 1,000-1,500 ชั่วโมง แต่ในการใช้งานที่มีฝุ่นมาก ระดับการปนเปื้อนของน้ำมันอาจเกิน ISO 22/20/17 ภายใน 500 ชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าเป้าหมาย 18/16/13 สำหรับอายุการใช้งานของปั๊มเฟือง

ปั๊มทดแทน 20/602100 ของเราผสมผสานวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับคุณสมบัติการบูรณาการการบริการภาคสนามที่ออกแบบมาสำหรับโปรไฟล์การทำงานเฉพาะของรถขุดตักหน้า-หลัง JCB ชุดเฟืองผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ 20CrMnTi ชุบแข็งผิวด้วยการอบชุบแข็งผิวด้วยไนไตรด์ที่ใช้กับพื้นผิวฟันเฟืองหลังจากการเจียระไน ทำให้เกิดชั้นแพร่กระจายที่มีความแข็งผิวสูงกว่า HV 900 (ประมาณ HRC 67) ซึ่งแทรกซึมลึก 0.3-0.5 มม. เข้าไปในพื้นผิวฟันเฟือง ชั้นไนไตรด์นี้ให้ความทนทานเป็นพิเศษต่ออนุภาคซิลิกาและอะลูมินาที่กัดกร่อนซึ่งพบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการหลุดลอกของสารเคลือบที่อาจเกิดขึ้นกับการเคลือบผิว ตัวเรือนปั๊มมีปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็กในโซนแรงดันต่ำ (คุณสมบัติที่ไม่มีในปั๊ม OEM ของ JCB เดิม) ซึ่งดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนที่จะหมุนเวียนผ่านการขัดกันของเฟืองและช่องว่างของตัวเรือน สำหรับผู้ประกอบการกองยานพาหนะ ปั๊มแต่ละตัวจะมาพร้อมกับการ์ดรายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสี (เคลือบเพื่อความทนทานในโรงงาน) ซึ่งจะแนะนำช่างเทคนิคตลอดขั้นตอนการติดตั้งที่สำคัญ: การตรวจสอบการจัดแนว การเติมน้ำมัน การสตาร์ทครั้งแรก การหมุนเวียนฟังก์ชัน และการเตือนการเปลี่ยนไส้กรองที่ 50 ชั่วโมง การ์ดนี้มีรหัส QR ที่เชื่อมโยงไปยังคู่มือการติดตั้งวิดีโอแบบทีละขั้นตอนสำหรับเครื่องจักร JCB 3CX และ 4CX โดยเฉพาะ

• พื้นผิวฟันเฟืองไนไตรด์: การอบชุบแข็งผิวด้วยไนไตรด์หลังการเจียระไน ทำให้เกิดชั้นแพร่กระจาย HV 900+ (ความลึก 0.3-0.5 มม.) ที่ทนทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคซิลิกา/อะลูมินาที่กัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการหลุดลอกของสารเคลือบ
• การรวมปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็ก: แม่เหล็กนีโอไดเมียมกำลังสูงในโซนแรงดันต่ำดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนการหมุนเวียน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่มีในดีไซน์ปั๊ม OEM ของ JCB เดิม
• การจัดวางพอร์ตเฉพาะสำหรับ JCB: การวางแนวพอร์ตทางออกตรงกับเส้นทางท่อของ JCB 3CX/4CX เพื่อขจัดปัญหาการบิดงอและการชนกันของท่อที่เกิดขึ้นกับปั๊มหลังการขายทั่วไป
• รายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสี: การ์ดเคลือบสำหรับโรงงานพร้อมคู่มือวิดีโอที่เชื่อมโยงด้วย QR สำหรับ JCB 3CX/4CX โดยเฉพาะ ครอบคลุมการจัดแนว การเติมน้ำมัน การสตาร์ท และการเปลี่ยนไส้กรองที่ 50 ชั่วโมงที่สำคัญ
• ชุดซีล FKM อายุการใช้งานยาวนาน: ซีลเพลาอัปเกรดที่ให้คะแนนสำหรับการใช้งานต่อเนื่องที่ -15°C ถึง +110°C รองรับช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างของรถขุดตักหน้า-หลัง ตั้งแต่การบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาวไปจนถึงการก่อสร้างในฤดูร้อน
• เติมน้ำมันรักษาไว้ล่วงหน้า: ชิ้นส่วนภายในปั๊มจะถูกเติมด้วยน้ำมันแร่ ISO VG 46 ที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบเฟสไอ เพื่อให้หล่อลื่นทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรกและขจัดความเสี่ยงจากการสตาร์ทแบบแห้ง

ปั๊ม 20/602100 ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับรถขุดตักหน้า-หลัง JCB 3CX และ 4CX ในทุกการกำหนดค่าทั่วไป:

• JCB 3CX: รถขุดตักหน้า-หลังขนาดกะทัดรัด 74-92 แรงม้า เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก ใช้ในงานสาธารณูปโภคในเมือง (ซ่อมท่อน้ำ ท่อน้ำเสีย ท่อแก๊ส) การบำรุงรักษาถนน การก่อสร้างที่พักอาศัย การจัดสวน และการขนถ่ายวัสดุในลานเกษตร ด้วยตัวเลือกขับเคลื่อน 2WD หรือ 4WD
• JCB 4CX: รถขุดตักหน้า-หลังสเปคหนัก 100-110 แรงม้า พร้อมอัตราการไหลของไฮดรอลิกที่สูงขึ้น แขนตักที่ใหญ่ขึ้น และระยะเอื้อมของรถขุดที่ไกลขึ้น ใช้ในการใช้งานก่อสร้างที่หนักขึ้น การขุดร่องลึก และการขนถ่ายวัสดุที่มีกำลังการผลิตสูง ซึ่งความสามารถของ 3CX ไม่เพียงพอ

ทั้งสองรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฮดรอลิกทั่วไปที่ปั๊มนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับ ปั๊มเข้ากันได้กับวงจรไฮดรอลิกเสริมมาตรฐานของ JCB สำหรับอุปกรณ์เสริม รวมถึงค้อนไฮดรอลิก เครื่องเจาะ เครื่องอัด และที่คีบ

1. ตรวจสอบการจับคู่หมายเลขชิ้นส่วน: ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน 20/602100 ที่ประทับบนแผ่นระบุหมายเลขของปั๊มเดิมของคุณ หรือในคู่มืออะไหล่ของเครื่องจักร รถขุดตักหน้า-หลัง JCB ที่ผลิตในช่วงปีที่แตกต่างกันอาจใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกันสำหรับฟังก์ชันปั๊มเดียวกัน โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
2. ยืนยันรุ่น 3CX เทียบกับ 4CX: ทั้งสองรุ่นใช้ปั๊มในช่วงปริมาตรกระบอกสูบเดียวกัน แต่ความต้องการอัตราการไหลที่สูงกว่าของ 4CX อาจต้องใช้ปั๊มที่ปลายด้านบนของข้อมูลจำเพาะปริมาตรกระบอกสูบ ตรวจสอบแผ่นป้ายอนุกรมของเครื่องจักรของคุณเพื่อระบุรุ่น
3. ตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรเสริม: หากเครื่องจักรของคุณมีระบบไฮดรอลิกเสริม (วงจรค้อน แขนยืดได้ บุ้งกี๋ 6-in-1) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสามารถในการไหลของปั๊มตรงตามความต้องการรวม ติดต่อทีมวิศวกรรมของเราเพื่อตรวจสอบขนาดวงจรเสริม
4. ประเมินสภาพแวดล้อมการทำงาน: สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง (การสนับสนุนการบดถนน การรื้อถอน การจัดการวัสดุทางการเกษตร) เราขอแนะนำให้ติดตั้งไส้กรองแบบอินไลน์แม่เหล็ก (อัตราการกรองสัมบูรณ์ 10 ไมครอน) ในสายส่งกลับเพื่อเป็นมาตรการควบคุมการปนเปื้อนเพิ่มเติม มีจำหน่ายเป็นชุดอุปกรณ์เสริม
5. โปรแกรมกองยานพาหนะ: บริษัทให้เช่าและกองยานพาหนะเทศบาลที่ดำเนินการรถขุดตักหน้า-หลัง JCB 5 คันขึ้นไป มีสิทธิ์ได้รับราคาปริมาณสำหรับกองยานพาหนะและโปรแกรมสินค้าฝากขาย โดยมีอะไหล่สำรองพร้อมใช้ที่สถานที่ของคุณพร้อมการเรียกเก็บเงินตามการใช้งาน

• ถาม: รถ JCB 3CX ของเราถูกใช้งานทุกวันโดยผู้ปฏิบัติงานที่แตกต่างกันซึ่งมีระดับทักษะแตกต่างกัน เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มหรือไม่?
  ตอบ: ใช่ เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดแต่ถูกมองข้ามมากที่สุดซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มในรถขุดตักหน้า-หลัง พฤติกรรมของผู้ปฏิบัติงานที่สร้างความเสียหายมากที่สุดคือ "การปิดวาล์ว" (dead-heading) คือการค้างฟังก์ชันไฮดรอลิกไว้ที่ปลายช่วงชักในขณะที่วาล์วระบายปล่อยการไหลของปั๊มเต็มที่ สิ่งนี้จะเปลี่ยนกำลังขับทั้งหมดของปั๊มให้เป็นความร้อนตลอดระยะเวลาของการปิดวาล์ว ซึ่งอาจใช้เวลา 3-5 วินาทีต่อรอบในการปฏิบัติงานที่ไม่ชำนาญ เมื่อใช้งานมากกว่า 1,000 รอบต่อวัน นั่นคือ 50-80 นาทีของการไหลผ่านวาล์วระบายอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความร้อนประมาณ 5-8 กิโลวัตต์ในปั๊มเพียงอย่างเดียว การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานให้ปล่อยคันควบคุมทันทีเมื่อกระบอกสูบถึงปลายช่วงชัก จะช่วยขจัดภาระความร้อนที่ไม่จำเป็นนี้และสามารถยืดอายุการใช้งานของปั๊มได้ 15-20% การฝึกอบรมอย่างง่ายๆ คือการอบรม 30 นาที สาธิตเทคนิคการปล่อยคันควบคุมที่ถูกต้อง และอธิบายต้นทุนของการเปลี่ยนปั๊มก่อนเวลาอันควร โดยทั่วไปแล้วจะคุ้มทุนภายในครั้งแรกที่หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนปั๊มได้
• ถาม: เวลาติดตั้งปั๊ม 20/602100 บน JCB 3CX โดยทั่วไปใช้เวลานานเท่าใด และช่างในเวิร์กช็อปของเราสามารถทำได้หรือไม่?
  ตอบ: การเปลี่ยนปั๊มบน JCB 3CX เป็นงานที่ใช้เวลา 3-5 ชั่วโมงสำหรับช่างที่มีความสามารถ ปั๊มสามารถเข้าถึงได้จากด้านขวาของช่องเครื่องยนต์ ขั้นตอนสำคัญ: (1) ระบายน้ำมันถังไฮดรอลิก (หรือแยกด้วยวาล์วบอลหากติดตั้ง) (2) ถอดท่อดูดและท่อแรงดัน - เตรียมฝาปิดที่สะอาดเพื่ออุดปลายท่อที่เปิดทันที (3) ถอดสลักยึดปั๊ม 4 ตัว (โดยทั่วไปคือ M10 หรือ M12) ออกจากฝาครอบด้านหน้าเครื่องยนต์ (4) เกียร์ขับปั๊มยังคงอยู่ที่เครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เสียหาย (5) ติดตั้งปั๊มใหม่พร้อมปะเก็น/โอริงใหม่ที่หน้าแปลนยึด ขันสลักยึดให้แน่นตามข้อมูลจำเพาะของ JCB (โดยทั่วไปคือ 45-55 Nm สำหรับ M10, 80-95 Nm สำหรับ M12) (6) เติมน้ำมันปั๊มผ่านพอร์ตแรงดันก่อนต่อท่อแรงดัน (7) ต่อท่อใหม่ เติมน้ำมันไฮดรอลิก สตาร์ทที่รอบเดินเบาต่ำ และหมุนเวียนฟังก์ชันทั้งหมดอย่างช้าๆ เพื่อไล่อากาศ วิดีโอการติดตั้งของเรา (เชื่อมโยงด้วย QR จากการ์ดรายการตรวจสอบ) สาธิตแต่ละขั้นตอนบนเครื่อง 3CX จริง
• ถาม: เรามีรถ JCB 3CX สี่คัน ซึ่งแต่ละคันต้องการหมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน (20/602100 เป็นหนึ่งในนั้น) ปั๊มเหล่านี้สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่ หรือแต่ละเครื่องต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แน่นอน?
  ตอบ: หมายเลขชิ้นส่วน 20/950303, 20/925353, 20/602100 และ 332/G5722 แสดงถึงการแก้ไข OEM ที่แตกต่างกัน และอาจมีข้อมูลจำเพาะภายในที่แตกต่างกัน (ปริมาตรกระบอกสูบ พิกัดแรงดัน การกำหนดค่าพอร์ต) ภายในตระกูลปั๊มเดียวกัน แม้ว่าขนาดภายนอกและรูปแบบการติดตั้งอาจเหมือนกันในหมายเลขชิ้นส่วนเหล่านี้ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันอย่างแม่นยำสำหรับแต่ละเครื่อง ความแตกต่างภายใน แม้ว่าจะมองไม่เห็นจากภายนอกก็ตาม ได้รับการปรับเทียบให้เข้ากับการกำหนดค่าไฮดรอลิกเฉพาะของเครื่องจักรที่ถูกระบุไว้แต่เดิม การใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้: (1) อัตราการไหลไม่เพียงพอสำหรับวงจรเสริม (2) อัตราการไหลมากเกินไปทำให้เกิดความร้อน หรือ (3) การวางแนวพอร์ตไม่ตรงกันทำให้เกิดการชนกันของท่อ เรามีหมายเลขชิ้นส่วนทั้งสี่รายการเป็นผลิตภัณฑ์ที่แยกจากกันและได้รับการตรวจสอบแล้วแต่ละรายการ สั่งซื้อหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกับสิ่งที่ประทับอยู่บนปั๊มเดิมของคุณ หรือระบุไว้ในคู่มืออะไหล่ของเครื่องจักรของคุณ

ปั๊ม 20/602100 แต่ละตัวบรรจุในกล่องไม้อัดเกรดส่งออกพร้อมแผ่นโฟมโพลีเอทิลีนแบบปิดเซลล์ที่ตัดด้วย CNC ปั๊มจะถูกปิดผนึกด้วยสุญญากาศในฟิล์มกั้น VCI หนา 150 ไมครอน พร้อมตัวบ่งชี้ความชื้นภายในและเติมน้ำมันรักษาไว้ล่วงหน้า (ISO VG 46 + สารยับยั้ง VCI) เพื่อการหล่อลื่นทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรก พอร์ตทั้งหมดจะถูกปิดผนึกด้วยปลั๊กสารดูดความชื้นและฝาปิดป้องกันการงัดแงะ เอกสารประกอบประกอบด้วย: ใบรับรองคุณภาพหมายเลขอนุกรม, รายงานการทดสอบปั๊มรายชิ้น (อัตราการไหลที่ 3 จุดแรงดัน, ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร, การวัดการระบายของเหลวจากเสื้อปั๊ม), สรุปการตรวจสอบมิติ CMM, รายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสีเคลือบพร้อมคู่มือวิดีโอที่เชื่อมโยงด้วย QR และบัตรขั้นตอนการใช้งาน การติดตามดิจิทัลห้าปี มีบริการจัดส่งด่วนในวันเดียวกันจากคลังสินค้าภูมิภาคสำหรับสถานการณ์รถเสียของกองยานพาหนะ