20/925353 ชุดปั๊มไฮดรอลิกสำหรับรถขุด JCB 3CX 4CX

ปั๊มไฮดรอลิก 20/925353 เป็นปั๊มเกียร์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ซึ่งใช้ทดแทนโดยตรงสำหรับรถตักหน้าขุดหลัง JCB 3CX และ 4CX ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มรถหน้าตักหลังขุดที่ขายดีที่สุดในโลกด้วยยอดผลิตมากกว่า 500,000 คันนับตั้งแต่เปิดตัว 3CX และ 4CX เป็นเครื่องจักรที่กำหนดสำหรับการก่อสร้างในเมือง การบำรุงรักษาสาธารณูปโภค การจัดการวัสดุทางการเกษตร และกลุ่มบริการของเทศบาลทั่วยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และตลาดเอเชียแปซิฟิก ปั๊มทดแทนนี้ให้การไหลของไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอไปยังแขนตัก รถตักดิน บูมของรถแบ็คโฮ กระบวย ถัง และวงจรเสริมเสริม (ค้อนไฮดรอลิก เครื่องเจาะสว่าน เบรกเกอร์) ผ่านระบบไฮดรอลิกแบบปั๊มเดียวของเครื่อง

ผู้ปฏิบัติงาน JCB 3CX/4CX พบกับรูปแบบการเสื่อมสภาพของระบบไฮดรอลิกที่โดดเด่น: วงจรดิปเปอร์และบุ้งกี๋ของรถแบ็คโฮจะสูญเสียความเร็วและกำลัง ก่อนที่วงจรโหลดเดอร์จะแสดงอาการใดๆ ความไม่สมดุลนี้เกิดขึ้นเนื่องจากวงจรรถแบ็คโฮมีท่อไฮดรอลิกเดินยาวกว่า (จากปั๊มที่ด้านหน้าเครื่องจักรไปจนถึงวาล์วควบคุมรถแบ็คโฮที่ด้านหลัง สายแรงดันประมาณ 4-5 เมตร) และปริมาตรกระบอกสูบที่สูงขึ้นในกระบอกสูบดิปเปอร์และบูม การเดินท่อที่ยาวขึ้นจะสร้างความต้านทานการไหลที่สูงขึ้น และวงจรรถแบ็คโฮจะไวต่อประสิทธิภาพเชิงปริมาตรที่ลดลงของปั๊มมากขึ้น ผู้ปฏิบัติงานจะชดเชยด้วยการเพิ่ม RPM ของเครื่องยนต์ในระหว่างการทำงานของรถแบ็คโฮ ซึ่งจะปกปิดปัญหาไว้เป็นเวลาหลายร้อยชั่วโมง ผลที่ตามมาที่สร้างความเสียหายทางการเงินมากที่สุดคือผู้ควบคุมรถตักซึ่งมักจะเป็นพนักงานที่มีทักษะหลากหลาย (คนขับ พนักงานควบคุมรถขุด คนงาน) แทนที่จะเป็นผู้ควบคุมอุปกรณ์โดยเฉพาะ ถือว่าประสิทธิภาพที่ลดลงนั้นเกิดจาก "เครื่องจักรเสื่อมสภาพ" แทนที่จะเป็นปัญหาเฉพาะของปั๊มที่แก้ไขได้ ผู้จัดการกองยานพาหนะพลาดสัญญาณเตือนล่วงหน้า เนื่องจากวงจรโหลดเดอร์ยังคงทำงานอย่างเพียงพอ ในขณะที่วงจรรถแบ็คโฮสูญเสียประสิทธิภาพการผลิตไป 20-30% อย่างเงียบๆ

การเสื่อมสภาพแบบไม่สมมาตรระหว่างวงจรโหลดเดอร์และแบ็คโฮนั้นขับเคลื่อนโดยสถาปัตยกรรมไฮดรอลิกของ JCB 3CX/4CX เครื่องใช้ปั๊มเกียร์ตัวเดียวที่ป้อนตัวแบ่งการไหลตามลำดับความสำคัญ ซึ่งส่งน้ำมันไปยังวาล์วควบคุมตัวโหลด (ด้านหน้า) และวาล์วควบคุมแบ็คโฮ (ด้านหลัง) ตัวแบ่งการไหลเป็นแบบปากตายตัวที่แยกการไหลตามสัดส่วนตามอัตราส่วนขนาดปาก ไม่ใช่ตามความต้องการ เมื่อเอาท์พุตของปั๊มลดลงเนื่องจากการสึกหรอภายใน ทั้งสองวงจรจะได้รับการไหลน้อยลงตามสัดส่วน แต่ท่อที่ยาวกว่าของวงจรแบ็คโฮทำงานและปริมาตรกระบอกสูบที่สูงขึ้นหมายความว่าแรงดันตกคร่อมมีความสำคัญมากขึ้นที่ฝั่งแบ็คโฮ ปั๊มที่ทำงานที่ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 80% อาจยังคงให้ประสิทธิภาพของวงจรโหลดเดอร์ที่เพียงพอ (เนื่องจากการยกถังไม่ต้องการการไหลของปั๊มสูงสุด) ในขณะที่ดิปเปอร์ของรถแบ็คโฮจะขยายช้ากว่าข้อกำหนด 25-30% สาเหตุหลักของการสึกหรอของปั๊มในเครื่องจักรของ JCB คือการปนเปื้อนของน้ำมันเป็นส่วนใหญ่จากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่เครื่องจักรเหล่านี้ใช้งาน: ฝุ่นจากการก่อสร้างถนน เศษดินทางการเกษตร เศษจากการรื้อถอน และของเสียจากชุมชน โดยทั่วไปแล้ว รถตักหน้าขุดหลังของ JCB จะมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกที่ 1,000-1,500 ชั่วโมง แต่ในการใช้งานที่มีฝุ่นมาก ระดับการปนเปื้อนของน้ำมันอาจเกิน ISO 22/20/17 ภายใน 500 ชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าเป้าหมาย 18/16/13 มากในเรื่องอายุการใช้งานของปั๊มเกียร์

ปั๊มเปลี่ยนทดแทน 20/925353 ของเราผสมผสานวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับคุณสมบัติบูรณาการการบริการภาคสนามที่ใช้งานได้จริง ซึ่งออกแบบมาสำหรับรูปแบบการทำงานเฉพาะตัวของรถตักหน้าขุดหลัง JCB ชุดเกียร์ผลิตจากเหล็กโลหะผสม 20CrMnTi ชุบแข็งด้วยการเคลือบไนไตรด์ที่สีข้างฟันหลังการบด ทำให้เกิดชั้นการแพร่กระจายที่มีความแข็งพื้นผิวเกิน HV 900 (ประมาณ HRC 67) ซึ่งเจาะเข้าไปในผิวฟันได้ 0.3-0.5 มม. ชั้นไนไตรด์นี้ให้ความต้านทานเป็นพิเศษต่ออนุภาคซิลิกาและอลูมินาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งพบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการหลุดล่อนของสารเคลือบที่อาจเกิดขึ้นกับสารเคลือบที่ใช้ ตัวเรือนปั๊มประกอบด้วยปลั๊กระบายแม่เหล็กในบริเวณแรงดันต่ำ (คุณสมบัติที่ไม่มีในปั๊ม JCB OEM ดั้งเดิม) ที่จะจับอนุภาคการสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนที่จะสามารถหมุนเวียนกลับผ่านตาข่ายเฟืองและระยะห่างของรูตัวเรือน สำหรับผู้ปฏิบัติงาน ปั๊มแต่ละเครื่องจะจัดส่งพร้อมกับบัตรรายการตรวจสอบการติดตั้งรหัสสี (เคลือบเพื่อความทนทานของพื้นโรงงาน) ที่จะแนะนำช่างเครื่องผ่านขั้นตอนการติดตั้งที่สำคัญ ได้แก่ การตรวจสอบการจัดตำแหน่ง การรองพื้น การเริ่มใช้งานครั้งแรก การหมุนเวียนการทำงาน และการเตือนการเปลี่ยนตัวกรองเป็นเวลา 50 ชั่วโมง การ์ดประกอบด้วยโค้ด QR ที่เชื่อมโยงกับคำแนะนำการติดตั้งวิดีโอทีละขั้นตอนสำหรับเครื่อง JCB 3CX และ 4CX โดยเฉพาะ

• ปีกฟันเกียร์ไนไตรด์:การบำบัดด้วยไนไตรด์หลังการเจียรทำให้เกิดชั้นการแพร่กระจาย HV 900+ (ความลึก 0.3-0.5 มม.) ที่ทนทานต่อการสึกหรอของอนุภาคซิลิกา/อลูมินาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในการก่อสร้างและสภาพแวดล้อมทางการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการหลุดล่อนของสารเคลือบ
• การรวมปลั๊กท่อระบายน้ำแบบแม่เหล็ก:แม่เหล็กนีโอไดเมียมความแข็งแรงสูงในโซนแรงดันต่ำจับอนุภาคที่สึกหรอของเหล็กก่อนหมุนเวียน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ขาดหายไปจากการออกแบบปั๊ม JCB OEM ดั้งเดิม
• การตอกบัตรพอร์ตเฉพาะของ JCB:การวางแนวพอร์ตทางออกตรงกับเส้นทางท่อ JCB 3CX/4CX อย่างแม่นยำ เพื่อลดการบิดตัวของท่อและการรบกวนที่เกิดขึ้นกับปั๊มหลังการขายทั่วไป
• รายการตรวจสอบการติดตั้งโดยใช้รหัสสี:การ์ดพื้นโรงงานเคลือบลามิเนตพร้อมวิดีโอแนะนำที่เชื่อมโยงกับ QR เฉพาะสำหรับ JCB 3CX/4CX ซึ่งครอบคลุมถึงการจัดตำแหน่ง การรองพื้น การเริ่มต้นใช้งาน และการเปลี่ยนแปลงตัวกรองที่สำคัญเป็นเวลา 50 ชั่วโมง
• แพ็คเกจซีล FKM ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน:ซีลเพลาที่ได้รับการอัพเกรดพิกัดสำหรับการบริการต่อเนื่องที่อุณหภูมิ -15°C ถึง +110°C รองรับช่วงการทำงานด้านความร้อนที่กว้างของรถตักหน้าขุดหลัง ตั้งแต่การบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาวไปจนถึงการก่อสร้างในฤดูร้อน
• เติมน้ำมันถนอมอาหารไว้ล่วงหน้า:ภายในปั๊มได้รับการเติมล่วงหน้าด้วยน้ำมันแร่ ISO VG 46 ที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนในเฟสไอก่อนทำการปิดผนึก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นทันทีในการสตาร์ทครั้งแรกและลดความเสี่ยงในการสตาร์ทแบบแห้ง

ปั๊ม 20/925353 ได้รับการตรวจสอบสำหรับรถตักหน้าขุดหลัง JCB 3CX และ 4CX ในการกำหนดค่าทั่วไปทั้งหมด:

• เจซีบี 3CX:แบคโฮหน้าตักหลังขุดขนาดกะทัดรัด 74-92 HP รุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก ใช้งานในงานสาธารณูปโภคในเมือง (น้ำ ท่อระบายน้ำ การซ่อมแซมท่อแก๊ส) การบำรุงรักษาถนน การก่อสร้างที่อยู่อาศัย การจัดสวน และการจัดการลานเกษตรกรรมที่มีตัวเลือกระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหรือ 4 ล้อ
• เจซีบี 4CX:รถตักหน้าตักหลังขุดสเปคหนัก 100-110 HP พร้อมความสามารถในการไหลแบบไฮดรอลิกที่สูงขึ้น แขนตักที่ใหญ่ขึ้น และระยะการเข้าถึงของรถแบ็คโฮที่ยาวขึ้น ใช้ในการใช้งานในการก่อสร้างที่หนักกว่า การขุดร่องลึก และการขนถ่ายวัสดุที่มีการผลิตสูงซึ่งเกินขีดความสามารถของ 3CX

ทั้งสองรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฮดรอลิกทั่วไปที่ปั๊มนี้ออกแบบมาเพื่อให้บริการ ปั๊มนี้ใช้งานได้กับวงจรไฮดรอลิกเสริมมาตรฐานของ JCB สำหรับการต่อพ่วง รวมถึงค้อนไฮดรอลิก เครื่องเจาะ เครื่องอัด และหัวคีบ

1. ตรวจสอบการจับคู่หมายเลขชิ้นส่วน:การอ้างอิงโยงหมายเลขชิ้นส่วน 20/925353 ที่ประทับบนแผ่นป้ายประจำตัวปั๊มที่มีอยู่ของคุณหรือในคู่มือชิ้นส่วนเครื่องจักรของคุณ แบคโฮหน้าตักหลังขุดของ JCB ที่ผลิตในช่วงปีต่างๆ อาจใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกันสำหรับฟังก์ชันปั๊มเดียวกัน โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
2. ยืนยันรุ่น 3CX กับ 4CX:ทั้งสองรุ่นใช้ปั๊มในช่วงการกระจัดเท่ากัน แต่ความต้องการการไหลที่สูงขึ้นของ 4CX อาจต้องใช้ปั๊มที่ปลายด้านบนของข้อกำหนดการกระจัด ตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเครื่องของคุณเพื่อดูการกำหนดรุ่น
3. ตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรเสริม:หากเครื่องจักรของคุณติดตั้งระบบไฮดรอลิกเสริม (วงจรค้อน ตัวต่อขยาย ถังแบบ 6-in-1) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสามารถในการไหลของปั๊มตรงตามความต้องการรวมกัน ติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อตรวจสอบขนาดวงจรเสริม
4. ประเมินสภาพแวดล้อมการทำงาน:สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการเสียดสีสูง (การสนับสนุนการกัดถนน การรื้อถอน การจัดการหญ้าหมักทางการเกษตร) เราขอแนะนำให้ติดตั้งตัวกรองอินไลน์แบบแม่เหล็ก (พิกัดสัมบูรณ์ 10 ไมครอน) ในช่องส่งคืนเพื่อเป็นมาตรการควบคุมการปนเปื้อนเสริม มีจำหน่ายเป็นชุดอุปกรณ์เสริม
5. โปรแกรมกองเรือ:บริษัทให้เช่าและกลุ่มรถในเขตเทศบาลที่ดำเนินงานรถตักหน้าขุดหลัง JCB มากกว่า 5 คันมีสิทธิ์ได้รับการกำหนดราคาตามจำนวนกลุ่มรถและโปรแกรมสต๊อกสินค้าฝากขายของเรา โดยจะดูแลรักษาชั้นวางอะไหล่ไว้ที่โรงงานของคุณด้วยการเรียกเก็บเงินตามการใช้งาน

• ถาม: JCB 3CX ของเราใช้งานทุกวันโดยผู้ปฏิบัติงานหลายรายซึ่งมีระดับทักษะต่างกัน เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มหรือไม่
  ตอบ: ใช่ เทคนิคของผู้ควบคุมรถเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งแต่ไม่ค่อยได้รับการยอมรับซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มในรถตักหน้าขุดหลัง พฤติกรรมของผู้ปฏิบัติงานที่สร้างความเสียหายมากที่สุดคือ "การมุ่งหน้าตาย" ซึ่งถือเป็นการคงฟังก์ชันไฮดรอลิกไว้ที่ปลายจังหวะ ในขณะที่วาล์วระบายบายพาสการไหลของปั๊มเต็ม วิธีนี้จะแปลงเอาท์พุตทั้งหมดของปั๊มให้เป็นความร้อนตลอดระยะเวลาของเดดเฮด ซึ่งอาจใช้เวลา 3-5 วินาทีต่อรอบในการทำงานที่ไม่มีประสบการณ์ มากกว่า 1,000 รอบต่อวัน ซึ่งเท่ากับ 50-80 นาทีของบายพาสวาล์วระบายต่อเนื่อง ซึ่งสร้างความร้อนประมาณ 5-8 kW ในปั๊มเพียงอย่างเดียว การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานให้ปล่อยคันโยกควบคุมทันทีเมื่อกระบอกสูบถึงจุดสิ้นสุดของระยะชัก ช่วยลดภาระความร้อนที่ไม่จำเป็น และสามารถยืดอายุปั๊มได้ 15-20% การฝึกอบรมง่ายๆ—เซสชั่น 30 นาทีที่สาธิตเทคนิคการคลายการควบคุมที่เหมาะสม และอธิบายค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนปั๊มก่อนกำหนด—โดยทั่วไปจะจ่ายเองภายในการเปลี่ยนปั๊มครั้งแรกที่หลีกเลี่ยงได้
• ถาม: โดยทั่วไปเวลาในการติดตั้งปั๊ม 20/925353 บน JCB 3CX คือเท่าใด และช่างเครื่องในศูนย์บริการของเราสามารถทำได้หรือไม่
  ตอบ: การเปลี่ยนปั๊มใน JCB 3CX ใช้เวลา 3-5 ชั่วโมงสำหรับช่างเครื่องที่เชี่ยวชาญ สามารถเข้าถึงปั๊มได้จากด้านขวาของห้องเครื่อง ขั้นตอนสำคัญ: (1) ระบายถังไฮดรอลิก (หรือแยกด้วยบอลวาล์วหากติดตั้ง) (2) ถอดท่อดูดและท่อแรงดัน—เตรียมฝาปิดที่สะอาดพร้อมที่จะเสียบปลายท่อที่เปิดอยู่ทันที (3) ถอดสลักเกลียวยึดปั๊ม 4 ตัว (โดยทั่วไปคือ M10 หรือ M12) ออกจากฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์ (4) เฟืองขับปั๊มยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ รับรองว่าไม่เสียหาย (5) ติดตั้งปั๊มใหม่ด้วยปะเก็น/โอริงใหม่บนหน้าแปลนติดตั้ง สลักเกลียวยึดแรงบิดตามข้อกำหนด JCB (โดยทั่วไปคือ 45-55 Nm สำหรับ M10, 80-95 Nm สำหรับ M12) (6) สูบปั๊มผ่านช่องแรงดันก่อนเชื่อมต่อท่อแรงดัน (7) เชื่อมต่อท่ออีกครั้ง เติมน้ำมันไฮดรอลิก เริ่มที่รอบเดินเบาต่ำ และหมุนเวียนฟังก์ชันทั้งหมดอย่างช้าๆ เพื่อไล่อากาศ วิดีโอการติดตั้งของเรา (ลิงก์ QR จากการ์ดรายการตรวจสอบ) สาธิตแต่ละขั้นตอนบนเครื่อง 3CX จริง
• ถาม: เรามีเครื่อง JCB 3CX สี่เครื่อง โดยแต่ละเครื่องต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน (20/925353 เป็นหนึ่งในนั้น) ปั๊มเหล่านี้ใช้แทนกันได้หรือแต่ละเครื่องต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แน่นอนหรือไม่
  ตอบ: หมายเลขชิ้นส่วน 20/950303, 20/925353, 20/602100 และ 332/G5722 แสดงถึงการแก้ไขของ OEM ที่แตกต่างกันและข้อกำหนดเฉพาะภายในที่อาจแตกต่างออกไป (ระยะการเคลื่อนที่ อัตราแรงดัน การกำหนดค่าพอร์ต) ภายในตระกูลปั๊มเดียวกัน แม้ว่าขนาดภายนอกและรูปแบบการติดตั้งอาจเหมือนกันสำหรับหมายเลขชิ้นส่วนเหล่านี้ แต่เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันทุกประการสำหรับเครื่องจักรแต่ละเครื่อง ความแตกต่างภายใน (แม้จะไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอก) จะถูกปรับเทียบกับการกำหนดค่าไฮดรอลิกเฉพาะของเครื่องที่ระบุไว้แต่แรก การใช้หมายเลขชิ้นส่วนไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้: (1) การไหลไม่เพียงพอสำหรับวงจรเสริม (2) การไหลมากเกินไปทำให้เกิดความร้อน หรือ (3) การวางแนวพอร์ตไม่ตรงกันทำให้เกิดการรบกวนของท่อ เราจัดเก็บหมายเลขชิ้นส่วนทั้ง 4 หมายเลขไว้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการตรวจสอบแยกกันและผ่านการตรวจสอบแยกกัน สั่งซื้อหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกับหมายเลขที่ประทับบนปั๊มที่คุณมีอยู่หรือระบุไว้ในสมุดอะไหล่ของเครื่อง

ปั๊ม 20/925353 แต่ละตัวบรรจุในกล่องไม้อัดเกรดส่งออกพร้อมเม็ดมีดโฟมโพลีเอทิลีนเซลล์ปิดตัดด้วย CNC ปั๊มปิดผนึกสุญญากาศในฟิล์มกั้น VCI ขนาด 150 ไมครอน พร้อมตัวบ่งชี้ความชื้นภายใน และเติมน้ำมันสำหรับเก็บรักษาไว้ล่วงหน้า (ISO VG 46 + ตัวยับยั้ง VCI) เพื่อการหล่อลื่นทันทีเมื่อเริ่มสตาร์ทครั้งแรก พอร์ตทั้งหมดถูกปิดผนึกด้วยปลั๊กดูดความชื้นและฝาปิดที่ป้องกันการงัดแงะ เอกสารประกอบประกอบด้วย: ใบรับรองคุณภาพที่มีหมายเลขประจำเครื่อง รายงานการทดสอบปั๊มแต่ละตัว (อัตราการไหลที่จุดแรงดัน 3 จุด ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร การวัดท่อระบาย) สรุปการตรวจสอบมิติ CMM รายการตรวจสอบการติดตั้งเคลือบด้วยรหัสสีพร้อมวิดีโอแนะนำที่เชื่อมโยงกับ QR และการ์ดขั้นตอนการบุกรุก การตรวจสอบย้อนกลับทางดิจิทัลห้าปี มีการจัดส่งแบบฉุกเฉินภายในวันเดียวกันจากสต็อกในภูมิภาคสำหรับสถานการณ์ยานพาหนะขัดข้อง