เครื่องปั๊มเครื่องยนต์ภายใน FG0 ซีรีส์ FG0-13-01R-VSC

ปั๊มเกียร์ซีรีย์ FG ได้รับการพัฒนาใหม่โดยบริษัทของเราสำหรับสนามแรงดันสูงของปั๊มเกียร์ภายในประสิทธิภาพสูง

1. สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์อุตสาหกรรม เช่น เครื่องฉีดขึ้นรูป เครื่องอัดไฮดรอลิก เครื่องตีขึ้นรูป เครื่องหล่อ เครื่องเจาะ เครื่องดัด เครื่องตัด เครื่องทำรองเท้า รวมถึงระบบไฮดรอลิกในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โลหะวิทยาแปรรูปยาง การต่อเรือ รถยก ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบประหยัดพลังงานที่ขับเคลื่อนโดยการแปลงความถี่เซอร์โว

ใช้การออกแบบการชดเชยแรงดันตามแนวแกนและรัศมี โดยจะรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรสูงแม้ที่ความเร็วต่ำและความหนืดต่ำ

2. เสียงรบกวนต่ำเป็นพิเศษโดยใช้เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงและการออกแบบลดเสียงรบกวนภายในที่ไม่ซ้ำใครทำให้เสียงรบกวนลดลง

3. มีการนำเกียร์และตัวปั๊มแบบพิเศษมาใช้เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการหมุนและความแข็งแกร่งของตัวเกียร์และปั๊ม

4. การไหลและการเต้นของแรงดันต่ำมาก การไหลที่เสถียรและเอาต์พุตแรงดันยังคงสามารถรักษาไว้ที่ความเร็วต่ำ

5. การออกแบบแรงดันสูงพร้อมแรงดันใช้งาน mximum สูงถึง 35Mpa

6. ช่วงความเร็วกว้างด้วยความเร็วสูงสุดถึง 3000r/min

7. สามารถรวมกันเป็นปั๊มคู่ได้

8 ไม่ไวต่อมลภาวะน้ำมันและมีอายุการใช้งานยาวนาน

9.FG0 Series ที่มีระยะกระจัดต่ำกว่า (มล./รอบ)

คำอธิบายรุ่น

FG0-※-01R-VPC (เพลากุญแจแบนชนิด P) --- ขนาดการติดตั้งและการกวน:

FG0- ​​※-01R-VSC (เพลาเพลาแบบ S) --- ขนาดการติดตั้งและการเชื่อมต่อ:

เส้นโค้งสัญญาณรบกวนลักษณะเฉพาะ

10.ฟังก์ชัน โปรไฟล์/โครงสร้าง

ปั๊มไฮดรอลิกซีรีส์ FG เป็นปั๊มเกียร์ภายในแบบชดเชยฟันเฟืองที่มีการกระจัดคงที่
องค์ประกอบพื้นฐานของมันคือ: ฝาครอบด้านหน้า (1), ตัวปั๊ม (2), ฝาครอบด้านหลัง (3), เพลาเกียร์ (4), วงแหวน (5), แบริ่งเลื่อน (6), แผ่นด้านข้างด้านหน้าและด้านหลัง (7) และแกนกำหนดตำแหน่ง (8) และฟังก์ชั่นการชดเชยรัศมีประกอบด้วยแผ่นย่อยเสี้ยว (9) แผ่นหลักเสี้ยว (10) และแท่งพลาสติก (11)

11.กระบวนการดูดและระบายน้ำมัน

เพลาเกียร์ที่ติดตั้งแบบอุทกพลศาสตร์ (4) จะหมุนฟันด้านในตามทิศทางการหมุนที่แสดง วงกลม (5)
น้ำมันจะถูกสูดผ่านช่องว่างด้านข้างฟันที่ค่อยๆ เปิดออกในบริเวณดูดซับน้ำมัน ทางเดินน้ำมัน
ระยะห่างด้านข้างระหว่างเพลาเกียร์และแหวนเกียร์ด้านในจะส่งแรงดันจากบริเวณดูดซับน้ำมัน (S) บริเวณ (P)จากนั้นวงแหวนเกียร์ด้านในจะได้รับการชดเชยในแนวรัศมี และน้ำมันจะถูกระบายและขนส่งผ่านทางช่องปิดของพอร์ตน้ำมันความดันด้านฟัน (P) พื้นที่ดูดซับน้ำมันและพื้นที่ระบายมีให้โดยองค์ประกอบการชดเชยรัศมี (9,10, 11) และเพลาเกียร์ระหว่างการแยกตาข่ายเกียร์การชดเชยตามแนวแกน: ห้องระบายแรงดันในพื้นที่แรงดันจะดำเนินการโดยแผ่นด้านข้างด้านหน้าและด้านหลัง (3) (5) ซีลตามแนวแกน แรงดันย้อนกลับของสนามอัด (13) ที่ด้านข้างของซีลแกนหันหน้าไปทางบริเวณระบายน้ำมัน สนามแรงดันเหล่านี้จะปรับสมดุลแรงดันในแนวรัศมีระหว่างวงแหวนซีลตามแนวแกนและพื้นที่ปล่อยน้ำมัน ดังนั้นจึงให้ผลการซีลในอุดมคติโดยมีการสูญเสียทางกลค่อนข้างต่ำ

12.การชดเชยรัศมี

องค์ประกอบการชดเชยรัศมีประกอบด้วยแผ่นย่อยเสี้ยว (9) มาเธอร์บอร์ดเสี้ยว (10) และก้านพลาสติก (11) แผ่นเสริมเสี้ยว (9) และกระดานหลักเสี้ยว (10) ถูกจัดเรียงไว้ในสนามแรงดัน เพื่อให้แรงดันที่สร้างขึ้นโดยทั่วไปถูกแบกโดยแกนกำหนดตำแหน่ง (8) ใช้แรงดันเล็กน้อยเพื่อดันแผ่นเสริมเสี้ยวและมาเธอร์บอร์ดเสี้ยวไปที่ปลายฟันของเพลาเกียร์และวงแหวนเกียร์ด้านใน จึงแยกพื้นที่ระบายน้ำมันออกจากน้ำมัน พื้นที่การดูดโดยการปรับระยะห่างอัตโนมัติ นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรให้สูงอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาการทำงาน การปรับระยะห่างของแผ่นย่อยพระจันทร์เสี้ยวและมาเธอร์บอร์ดพระจันทร์เสี้ยวสามารถทำได้โดยใช้แท่งพลาสติก (11) ที่อยู่ตรงกลาง

13.การติดตั้งอุทกพลศาสตร์และอุทกพลศาสตร์

เพลาเกียร์ (4) รองรับโดยแบริ่งธรรมดาแนวรัศมีหล่อลื่นแบบไฮโดรไดนามิก (6) แหวนเฟืองด้านใน (5) ได้รับการติดตั้งในตัวปั๊ม (2) ในลักษณะไฮโดรสแตติก

14.มีส่วนร่วม

ตาข่ายประเภทฟันแบบม้วนมีตาข่ายยาวสำหรับการไหลที่ต่ำกว่าและการเต้นของแรงดัน ความยาวมีข้อได้เปรียบในการรับประกันเสียงรบกวนต่ำ