Шестеренчатый насос FG22 Series Doule Internal Gear Pump для пластиковых машин FG22-160-※-01R-VPC-D

Насос серии FG - это новая высокопроизводительная внутреннезубчатая шестерня, разработанная нашей компанией для работы под высоким давлением.

1. Широко применяется в промышленном оборудовании, таком как машины для литья под давлением, гидравлические прессы, кузнечные машины, машины для литья под давлением, штамповочные машины, гибочные машины, ножницы, обувные машины, а также в гидравлических системах в таких отраслях, как переработка резины, металлургия, судостроение, погрузчики и т. д., особенно в энергосберегающих системах с сервочастотным преобразованием.

Принята конструкция осевой и радиальной компенсации давления, которая обеспечивает высокую объемную эффективность даже при низких скоростях и низкой вязкости.

2. Сверхнизкий уровень шума, использование высокопрочного чугуна и уникальная конструкция внутреннего шумоподавления снижают уровень шума.

3. Специальные шестерни и корпус насоса обеспечивают повышенную точность вращения и жесткость шестерни и корпуса насоса.

4. Чрезвычайно низкие пульсации расхода и давления, стабильный расход и выходное давление сохраняются даже на низких скоростях.

5. Конструкция высокого давления с максимальным рабочим давлением до 35 МПа.

6. Широкий диапазон скоростей с максимальной скоростью до 3000 об/мин.

7. Может быть объединен для формирования двойного насоса.

8. Нечувствителен к загрязнению масла и имеет длительный срок службы.

9. FG22-*-*-01R-VPC-D (вал с плоским шпоночным пазом типа P)

FG22-*-*-01R-VSC-D (вал с плоским шпоночным пазом типа S)

Описание модели

Характеристическая кривая Кривая шума

10. Функция, профиль/структура

Гидравлический насос серии FG представляет собой внутреннезубчатую шестерню с фиксированным рабочим объемом и компенсацией зазора.
Его основная конструкция состоит из: передней крышки (1), корпуса насоса (2), задней крышки (3), вала шестерни (4), кольцевой шестерни (5), подшипника скольжения (6), передней и задней боковых пластин (7) и установочного стержня (8), а также функции радиальной компенсации, состоящей из полукольцевой опорной пластины (9), полукольцевой основной пластины (10) и пластикового стержня (11).

11. Процесс всасывания и слива масла.

Вал шестерни (4) с гидродинамической опорой вращает внутреннее зубчатое колесо (5) в направлении, указанном на схеме.
Масло всасывается через зазор между зубьями, который постепенно увеличивается в зоне всасывания. Масляный канал
Боковой зазор между валом шестерни и внутренним зубчатым колесом передает давление из зоны всасывания (S) в зону (P).Затем внутреннее зубчатое колесо радиально компенсируется, и масло выталкивается и транспортируется через закрытый зазор зубьев к порту высокого давления (P). Зона всасывания и зона слива разделены радиальными компенсационными элементами (9, 10, 11) и валом шестерни в месте зацепления зубьев.Осевая компенсация: Разгрузочная камера в зоне высокого давления осуществляется осевым уплотнением передней и задней боковых пластин (3) (5). Давление в зоне сжатия (13) на стороне осевого уплотнения, обращенной к зоне слива масла. Эти зоны давления уравновешивают радиальное давление между осевым уплотнительным кольцом и зоной слива масла, обеспечивая идеальный эффект уплотнения при относительно низких механических потерях.

12.Радиальная компенсация.

Радиальные компенсационные элементы включают полукольцевую опорную пластину (9), полукольцевую основную пластину (10) и пластиковый стержень (11). Полукольцевая опорная пластина (9) и полукольцевая основная пластина (10) расположены в зоне высокого давления, поэтому создаваемое давление в основном приходится на установочный стержень (8). Небольшое давление толкает полукольцевую опорную пластину и полукольцевую основную пластину к кончикам зубьев вала шестерни и внутреннего зубчатого колеса, тем самым разделяя зону слива масла и зону всасывания масла путем автоматической регулировки зазора. Это является предпосылкой для постоянного поддержания высокой объемной эффективности в течение всего рабочего времени. Регулировка зазора полукольцевой опорной пластины и полукольцевой основной пластины может осуществляться с помощью пластикового стержня (11) посередине.

13.Гидродинамическая и гидростатическая установка.

Вал шестерни (4) поддерживается гидродинамическим радиальным подшипником скольжения (6). Внутреннее зубчатое колесо (5) установлено в корпусе насоса (2) гидростатическим способом.

14. Зацепление

Эвольвентное зацепление имеет большую длину зацепления для снижения пульсаций расхода и давления, что обеспечивает низкий уровень шума.