524-0924 11R-1435 Excavator 340 352 349 336 345 GC CCAT হাইড্রোলিক পাম্প প্রতিস্থাপন সমাবেশ

524-0924 (11R-1435 রিম্যানুফ্যাকচার্ড পার্ট নম্বর প্রতিস্থাপনকারী) হাইড্রোলিক পাম্প হল একটি মাল্টি-ফাংশন-অপ্টিমাইজড গিয়ার পাম্প যা CCAT-এর পরবর্তী প্রজন্মের এক্সকাভেটর লাইনের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা 36-টন থেকে 52-টন ক্লাসের মডেল 336, 340, 345 GC, 349, এবং 352 পর্যন্ত বিস্তৃত। এই এক্সকাভেটরগুলি CCAT-এর সর্বোচ্চ ভলিউমের হাইড্রোলিক এক্সকাভেটর প্ল্যাটফর্মগুলির প্রতিনিধিত্ব করে, যা বিশ্বব্যাপী সাধারণ নির্মাণ, ভারী মাটি সরানো, খনন এবং ধ্বংসের কাজে ব্যবহৃত হয়। 524-0924 পাম্পকে অবশ্যই একাধিক একই সাথে সক্রিয় সার্কিট—বুম উত্তোলন, আর্ম ক্রাউড, বাকেট কার্ল এবং সুইং—এর মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ ফ্লো পার্টিশনিং সরবরাহ করতে হবে, একই সাথে অপারেটর যখন ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক পাইলট কন্ট্রোল সিস্টেমের মাধ্যমে ফাংশনগুলি মিশ্রিত করে তখন চাপ স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে হবে।

এক্সকাভেটর অপারেটর এবং সার্ভিস টেকনিশিয়ানরা মাল্টি-ফাংশন হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য একটি অনন্য ডায়াগনস্টিক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হন: "ফ্লো রబ్బিং"। যখন 524-0924 পাম্পের কার্যকারিতা হ্রাস পেতে শুরু করে, তখন অপারেটর লক্ষ্য করেন যে একক-ফাংশন চলাচলের তুলনায় একই সাথে আর্ম-ইন এবং বাকেট-কার্ল অপারেশনের সময় বুম লিফটের গতি অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কমে যায়। এটি ঘটে কারণ পাম্পের হ্রাসপ্রাপ্ত ভলিউমেট্রিক দক্ষতা সমস্ত সক্রিয় স্পুলগুলিতে একই সাথে লক্ষ্য ফ্লো বজায় রাখতে পারে না—সর্বনিম্ন প্রতিরোধের পথ (সাধারণত আর্ম সার্কিট, যা বাকেট লোড হলে বুমের চেয়ে কম চাপের চাহিদা রাখে) অসামঞ্জস্যপূর্ণ ফ্লো গ্রহণ করে, যখন বুম সিলিন্ডার তেল থেকে বঞ্চিত হয়। অপারেটর উৎপাদনশীলতা 15-25% কমিয়ে ফ্লো "মিটার" করার জন্য ইঞ্জিন RPM কমিয়ে এটি পূরণ করে। টেকনিশিয়ানরা প্রায়শই এটিকে একটি প্রধান কন্ট্রোল ভালভ সমস্যা হিসাবে ভুল নির্ণয় করে, মূল পাম্প সমস্যা সমাধান না করেই স্পুল অ্যাসেম্বলি (প্রতিটি সেকশনের জন্য USD 4,000-8,000) প্রতিস্থাপন করে। একটি দ্বিতীয়, আরও সূক্ষ্ম উপসর্গ হল অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ: সাইকেল টাইম বজায় রাখার জন্য, অপারেটররা ক্রমাগত WOT (ওয়াইড ওপেন থ্রোটল) এ চালায়, স্বাভাবিকের চেয়ে প্রায় 4-6 লিটার প্রতি ঘন্টা বেশি জ্বালানী পোড়ায়। একটি 2,000-ঘন্টা অপারেটিং বছরে, এটি প্রতি মেশিনে অপ্রয়োজনীয় জ্বালানী খরচে USD 8,000-12,000 যোগ করে।

এক্সকাভেটর পাম্পগুলিতে ফ্লো-রబ్బিং ঘটনাটি গিয়ার দাঁতের ডগা এবং হাউজিং বোরের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্সের প্রগতিশীল বৃদ্ধির দ্বারা চালিত হয়। একটি নতুন পাম্পে, টিপ ক্লিয়ারেন্স সাধারণত 0.03-0.05 মিমি হয়, যা অভ্যন্তরীণ লিকেজের একটি নিয়ন্ত্রিত (এবং ডিজাইন করা) পরিমাণকে অনুমতি দেয় যা সমস্ত অপারেটিং চাপ জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ। পাম্প ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে, টিপ ক্লিয়ারেন্স 0.10-0.15 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় এবং অভ্যন্তরীণ লিকেজ দ্রুত বৃদ্ধি পায় (হ্যাজেন-পয়েসুইলি সমীকরণ অনুসারে ল্যামিনার ফ্লো অবস্থার জন্য লিকেজ ফ্লো ক্লিয়ারেন্স গ্যাপের কিউবের সমানুপাতিক)। 3,500 PSI তে, 0.12 মিমি টিপ ক্লিয়ারেন্স সহ একটি পাম্প অভ্যন্তরীণ পুনঃসঞ্চালনের জন্য তার তাত্ত্বিক ফ্লোর 20-25% হারাতে পারে। এই হারানো ফ্লো কোনও ওয়ার্ক পোর্টের জন্য উপলব্ধ নয়, যা আপাত "রబ్బিং" প্রভাব তৈরি করে। ক্ষয় প্রক্রিয়াটি প্রাথমিকভাবে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলা: ধ্বংস এবং খনন পরিবেশে চালিত এক্সকাভেটরগুলি হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ক ব্রেদার দিয়ে কংক্রিট ডাস্ট এবং সিলিকা কণা গ্রহণ করে এবং এমনকি একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা 10-মাইক্রন রিটার্ন ফিল্টারও 5-10 মাইক্রন রেঞ্জের কণাগুলিকে সঞ্চালিত হতে দেয়। এই সাব-দৃশ্যমান কণাগুলি তুলনামূলকভাবে নরম হাউজিং বোর পৃষ্ঠে এম্বেড হয়ে যায় এবং একটি ল্যাপিং যৌগ হিসাবে কাজ করে, যা ধীরে ধীরে গিয়ার দাঁতের ডগাগুলি গ্রাইন্ড করে। ক্ষয়ের হার জ্যামিতিকভাবে ত্বরান্বিত হয়—একবার ক্লিয়ারেন্স 0.08 মিমি অতিক্রম করলে, প্রতিটি অতিরিক্ত 0.01 মিমি ক্ষয় অভ্যন্তরীণ লিকেজ প্রায় 15% বৃদ্ধি করে।

আমাদের 524-0924 প্রতিস্থাপন পাম্প একটি দ্বৈত-কৌশল পদ্ধতি ব্যবহার করে: প্রাথমিক ক্ষয়ের হার হ্রাস করা এবং ক্ষয় সহনশীলতা বৃদ্ধি করা। হাউজিং বোর 1.5 মিমি গভীরতায় HRC 50-55 পৃষ্ঠের কঠোরতা সহ ইন্ডাকশন-হার্ডেন করা হয়েছে, যা একটি ক্ষয়-প্রতিরোধী "স্কিন" তৈরি করে যা সাধারণত 5-10 মাইক্রন সিলিকা কণার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কঠিন যা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলা ক্ষয় সৃষ্টি করে। এই ইন্ডাকশন হার্ডেনিং প্রক্রিয়া, যা কেবল বোর পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় (সম্পূর্ণভাবে হার্ডেন করা নয়, যা হাউজিংকে ভঙ্গুর করে তুলবে), স্ট্যান্ডার্ড আনহার্ডেনড কাস্ট আয়রনের তুলনায় বোর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রায় 3 গুণ বৃদ্ধি করে। গিয়ার দাঁতের ডগাগুলি হাই ভেলোসিটি অক্সিজেন ফুয়েল (HVOF) থার্মাল স্প্রে ব্যবহার করে 0.15-0.20 মিমি পুরুত্ব এবং HV 1,100 (প্রায় HRC 70+) এর বেশি কঠোরতা সহ একটি টাংস্টেন কার্বাইড-রিইনফোর্সড নিকেল-ভিত্তিক ওভারলে দিয়ে আবৃত। এই আবরণটি কেবল দাঁতের ডগা পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় (ইনভোলিউট ফ্ল্যাঙ্কে নয়, যা মেশিংয়ের জন্য সুনির্দিষ্ট জ্যামিতি বজায় রাখতে হবে) এবং একটি আত্মত্যাগী ক্ষয় পৃষ্ঠ হিসাবে কাজ করে যা অন্তর্নিহিত ইস্পাতকে রক্ষা করে। এমনকি যদি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলা কণাগুলি পাম্পে প্রবেশ করে, তবে অতি-কঠিন টিপ আবরণ ক্ষয় প্রতিরোধ করে, টিপ ক্লিয়ারেন্সকে 2-3 গুণ দীর্ঘ সময়ের জন্য 0.08 মিমি থ্রেশহোল্ডের নিচে রাখে। অতিরিক্তভাবে, আমরা গিয়ার সেটের অক্ষীয় দৈর্ঘ্য 2 মিমি বৃদ্ধি করেছি (কার্যকরী কাজের দৈর্ঘ্যের 3-5% বৃদ্ধি), যা অতিরিক্ত ডিসপ্লেসমেন্ট মার্জিন সরবরাহ করে যা পাম্পের পরিষেবা জীবনের উপর স্বাভাবিক, ধীরে ধীরে ক্ষয় পূরণ করে—পাম্প টিপ ক্লিয়ারেন্স প্রায় 0.14 মিমি পর্যন্ত পৌঁছানো পর্যন্ত 0.10 মিমি এর পরিবর্তে নমনীয় ফ্লো সরবরাহ করে।

• ইন্ডাকশন-হার্ডেনড হাউজিং বোর: 1.5 মিমি গভীর কেস HRC 50-55 পৃষ্ঠের কঠোরতা সহ একটি ক্ষয়-প্রতিরোধী বোর পৃষ্ঠ তৈরি করে যা স্ট্যান্ডার্ড কাস্ট আয়রন বোরের চেয়ে 3 গুণ দীর্ঘ সময় ধরে সিলিকা কণা ঘর্ষণ প্রতিরোধ করে।
• HVOF টাংস্টেন কার্বাইড টিপ কোটিং: গিয়ার দাঁতের ডগায় HV 1,100+ কঠোরতা আবরণ একটি আত্মত্যাগী অতি-কঠিন ক্ষয় পৃষ্ঠ হিসাবে কাজ করে, দূষিত পরিবেশে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য 0.08 মিমি থ্রেশহোল্ডের নিচে গুরুত্বপূর্ণ টিপ ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে।
• বর্ধিত অক্ষীয় গিয়ার দৈর্ঘ্য: গিয়ার কাজের দৈর্ঘ্যে 2 মিমি বৃদ্ধি 3-5% অতিরিক্ত ডিসপ্লেসমেন্ট মার্জিন সরবরাহ করে, যা পাম্পকে তার পরিষেবা জীবনের উপর স্বাভাবিক ক্ষয় জমা হওয়া সত্ত্বেও রেট করা ফ্লো সরবরাহ করতে সক্ষম করে।
• ফ্লো-পার্টিশনিং অপ্টিমাইজড পোর্টিং: আউটলেট পোর্ট জ্যামিতি CFD-অপ্টিমাইজড ডিফিউজার সেকশন সহ প্রোফাইল করা হয়েছে যা পাম্প-টু-ভালভ ইন্টারফেসে টার্বুলেন্স হ্রাস করে, মাল্টি-ফাংশন সম্মিলিত অপারেশনের সময় ফ্লো অস্থিরতা হ্রাস করে।
• মাল্টি-ফাংশন বেঞ্চ ভ্যালিডেশন: প্রতিটি পাম্প একটি ডায়নামোমিটারে পরীক্ষা করা হয় যা 8-সেকেন্ডের ব্যবধানে 10-ফাংশন মিশ্রিত চক্র (বুম আপ + আর্ম ইন + বাকেট কার্ল + সুইং) দিয়ে প্রোগ্রাম করা হয়, সমস্ত সিমুলেটেড স্পুল পজিশনে ±3% এর মধ্যে ফ্লো স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে হবে।
• বর্ধিত সাকশন গ্যালারি: বেল-মাউথ এন্ট্রি প্রোফাইল সহ বর্ধিত ইনলেট প্যাসেজ 2,100 RPM পর্যন্ত ইঞ্জিন গতিতে 20% ইনলেট ফ্লো বেগ হ্রাস করে, দ্রুত ফাংশন রিভার্সালের সময় ফিল এফিসিয়েন্সি উন্নত করে এবং ক্যাভিটেশন ঝুঁকি হ্রাস করে।

524-0924 হাইড্রোলিক পাম্প নিম্নলিখিত CCAT এক্সকাভেটর প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য বৈধ:

• CCAT 336 (36-টন ক্লাস): CCAT-এর বিশ্বব্যাপী সর্বোচ্চ বিক্রিত এক্সকাভেটর, সাধারণ নির্মাণ, ইউটিলিটি ইনস্টলেশন এবং মাঝারি ধ্বংসের কাজে ব্যবহৃত হয়। 336 এবং 336 GC ভ্যারিয়েন্টগুলি ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাথে কাজ করে যার জন্য এই পাম্প থেকে সঠিকভাবে মিটার করা ফ্লো প্রয়োজন।
• CCAT 340 (40-টন ক্লাস): ভারী নির্মাণ এক্সকাভেটর, যা ব্যাপক খনন, ট্রেঞ্চিং এবং বড়-ব্যাসযুক্ত পাইপ স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়। উচ্চতর অ্যাটাচমেন্ট ওজন এবং গভীর খননের গভীরতা বুম সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হলে পাম্পের চাহিদা বাড়ায়।
• CCAT 345 GC (45-টন ক্লাস): 349 প্ল্যাটফর্মের সাধারণ নির্মাণ ভ্যারিয়েন্ট, যা কম জ্বালানী খরচ সহ উচ্চ-ভলিউম মাটি সরানোর জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। GC ডেজিগনেশন একটি "জ্বালানী-অপ্টিমাইজড" ইঞ্জিন ক্যালিব্রেশন নির্দেশ করে যা কম পিক RPM এ কাজ করে, যার জন্য পাম্পকে 2,000+ RPM এর পরিবর্তে 1,700-1,800 RPM এ পূর্ণ ফ্লো সরবরাহ করতে হয়।
• CCAT 349 (50-টন ক্লাস): ব্যাপক খনন এবং খনন লোডিংয়ের জন্য উচ্চ-উৎপাদনশীল এক্সকাভেটর। 349 সাধারণত উচ্চ-ফ্লো হাইড্রোলিক হ্যামার, মাল্টি-প্রসেসর ধ্বংস অ্যাটাচমেন্ট, বা বড়-ক্ষমতার বাকেট (3.8-4.6 m³) ব্যবহার করে যা ইমপ্লিমেন্ট পাম্পের উপর টেকসই উচ্চ-ফ্লো চাহিদা রাখে।
• CCAT 352 (52-টন ক্লাস): এই পাম্পের সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসরের মধ্যে বৃহত্তম প্রচলিত এক্সকাভেটর, যা ভারী উত্তোলন, গভীর খনন এবং গুরুতর-ডিউটি খনন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 352-এর 7.8 মিটার (25.5 ফুট) বুম এবং 3.4 মিটার (11.2 ফুট) আর্ম কনফিগারেশন গ্রুপে সর্বোচ্চ সিলিন্ডার ভলিউম তৈরি করে, যা গভীরতা থেকে বুম-আপের সময় উচ্চ চাপে সর্বোচ্চ পাম্প ফ্লো প্রয়োজন।

এই ধাপে ধাপে পদ্ধতি ব্যবহার করে সঠিক পাম্প নির্বাচন নিশ্চিত করুন:

1. এক্সকাভেটর মডেল এবং জেনারেশন যাচাই করুন: 524-0924 পরবর্তী প্রজন্মের (NG) এক্সকাভেটরগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আপনার মেশিনের সিরিয়াল নম্বর প্রিফিক্স পরীক্ষা করুন: 336 (JFL, SPN, TEL), 340 (GMJ, TYH), 345 GC (L5B), 349 (L5P, RBY), 352 (M5E)। পূর্ববর্তী D-সিরিজ এক্সকাভেটরগুলি (336D, 345D, 349D) ভিন্ন পাম্প পার্ট নম্বর ব্যবহার করে (যেমন, 259-0815, 234-4638) এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
2. হাইড্রোলিক সিস্টেম কনফিগারেশন নিশ্চিত করুন: NG এক্সকাভেটরগুলি ডেডিকেটেড পাম্প কন্ট্রোল সোলেনয়েড সহ CCAT-এর ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে। আপনার মেশিনের হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক একক-পাম্প ইমপ্লিমেন্ট সার্কিট কনফিগারেশনের সাথে মেলে কিনা তা যাচাই করুন—কিছু বিশেষ কনফিগারেশন (যেমন, সহায়ক উচ্চ-ফ্লো সার্কিট সহ ধ্বংস-স্পেক) একটি ডুয়াল-পাম্প ব্যবস্থা ব্যবহার করতে পারে।
3. অ্যাটাচমেন্ট প্রয়োজনীয়তা পরীক্ষা করুন: যদি আপনার এক্সকাভেটর একটি হাইড্রোলিক কুইক কাপলার, টিল্টিং বাকেট (টিল্টরোটেটর), বা কনস্ট্যান্ট-ফ্লো সহায়ক সার্কিট (যেমন, রোটারি গ্র্যাপলের জন্য) দিয়ে কনফিগার করা থাকে, তবে পাম্পের মোট ফ্লো ক্ষমতা সমস্ত সক্রিয় সার্কিটের সম্মিলিত চাহিদা পূরণ করে কিনা তা নিশ্চিত করুন। আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম নন-স্ট্যান্ডার্ড অ্যাটাচমেন্ট কনফিগারেশনের জন্য ফ্লো-ব্যালেন্স গণনায় সহায়তা করতে পারে।
4. 11R-1435 ক্রস-রেফারেন্স যাচাই করুন: 11R-1435 হল CCAT রিম্যান পার্ট নম্বর। আমাদের 524-0924 পাম্প হল নতুন-উৎপাদন সমতুল্য। যেসব অঞ্চলে ডিলার রিম্যান মূল্য নির্ধারণে কোর চার্জ অন্তর্ভুক্ত থাকে, সেসব অঞ্চলের গ্রাহকদের জন্য আমাদের পাম্প কোর ডিপোজিট (সাধারণত এই আকারের ক্লাসের জন্য USD 2,000-3,500) এবং কোর রিটার্ন শিপিংয়ের লজিস্টিকস দূর করে।

• প্রশ্ন: আমাদের 349 এক্সকাভেটর একটি খননকার্যে প্রতিদিন 8-10 ঘন্টা হাইড্রোলিক হ্যামার চালায়। বাকেট খননের তুলনায় হ্যামার অপারেশন পাম্পের জীবনকে কীভাবে প্রভাবিত করে?
  উত্তর: হাইড্রোলিক হ্যামার অপারেশন বাকেট খননের চেয়ে পাম্পের উপর বেশি চাহিদা সৃষ্টি করে, যদিও গড় চাপ কম থাকে। হ্যামারগুলি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি চাপ স্পন্দন (15-30 Hz) তৈরি করে যা হাইড্রোলিক লাইনগুলির মাধ্যমে প্রচার করে এবং প্রতি মিনিটে 900-1,800 বার পাম্পের গিয়ার দাঁতের মুখে আঘাত করে। এই স্পন্দন ক্লান্তি গিয়ার জীবনকে 30-40% কমিয়ে দিতে পারে স্থির-ফ্লো বাকেট অপারেশনের তুলনায়। হ্যামার-ইনটেনসিভ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, আমরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করি: (1) হ্যামার সার্কিটে একটি অ্যাকুমুলেটর ইনস্টল করা (কমপক্ষে 4-লিটার গ্যাস ক্ষমতা যা কাজের চাপের 60% এ চার্জ করা হয়) পাম্পে পৌঁছানোর আগে স্পন্দনগুলি দমন করার জন্য। (2) আমাদের স্পন্দন-প্রতিরোধী পাম্প ভ্যারিয়েন্টে আপগ্রেড করা (আপনার অর্ডারে "-HA" প্রত্যয় যোগ করুন) যার মধ্যে একটি স্পন্দন-ড্যাম্পেনিং আউটলেট ম্যানিফোল্ড এবং ইন্টিগ্রেটেড ব্লাডার অ্যাকুমুলেটর রয়েছে। (3) হাইড্রোলিক তেল পরিবর্তনের ব্যবধান 1,000 ঘন্টায় (স্ট্যান্ডার্ড 2,000 ঘন্টা থেকে) কমিয়ে আনা এবং প্রতিটি পরিবর্তনে গিয়ার ক্ষয় ধাতু নিরীক্ষণের জন্য তেল নমুনাগুলি স্পেকট্রোগ্রাফিক বিশ্লেষণের জন্য পাঠানো।
• প্রশ্ন: ঠান্ডা জলবায়ুতে ( -10°C এর নিচে) এই পাম্পের জন্য প্রস্তাবিত ওয়ার্ম-আপ পদ্ধতি কী?
  উত্তর: -10°C (14°F) এর নিচের তাপমাত্রায়, হাইড্রোলিক তেলের সান্দ্রতা 2,000 cSt অতিক্রম করতে পারে, যা সর্বোত্তম 40-60 cSt অপারেটিং সান্দ্রতার চেয়ে 30-50 গুণ বেশি। এই সান্দ্রতায় ইঞ্জিন চালু করা এবং অবিলম্বে পাম্প ফ্লোর চাহিদা করা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ইনলেটকে ক্যাভিটেট করতে পারে এবং গিয়ার মুখগুলি স্কোর করতে পারে। এই পদ্ধতি অনুসরণ করুন: (1) কম আইডলে ইঞ্জিন চালু করুন (800 RPM)। (2) হাইড্রোলিক লকআউট সক্রিয় করুন (নিরাপত্তা লিভার নিচে)। (3) ইঞ্জিনকে পাম্পের নিজস্ব পুনঃসঞ্চালনের মাধ্যমে হাইড্রোলিক তেল গরম করতে দিন—পাম্প খোলা-কেন্দ্রের নিউট্রাল সার্কিটের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে তেল সঞ্চালন করবে, উচ্চ সান্দ্রতায় কেবল চাউর্নিং লস থেকে প্রায় 5-8 কিলোওয়াট তাপ উৎপন্ন করবে। (4) হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা গেজ নিরীক্ষণ করুন—তেলের তাপমাত্রা 15°C (59°F) না পৌঁছানো পর্যন্ত কোনও ফাংশন পরিচালনা করবেন না, যার জন্য সাধারণত -10°C পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় 8-12 মিনিট সময় লাগে। (5) 15°C এর উপরে একবার, পূর্ণ অপারেশন শুরু করার আগে সমস্ত সিলিন্ডারে উষ্ণ তেল বিতরণ করার জন্য 2-3 মিনিটের জন্য আংশিক স্ট্রোকের (পূর্ণ পরিসরের 30%) মাধ্যমে বুম, আর্ম এবং বাকেট চক্র করুন।
• প্রশ্ন: আমি কি এই পাম্পটি নিজে ইনস্টল করতে পারি, নাকি এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং ডিলার পরিষেবার প্রয়োজন?
  উত্তর: 524-0924 পাম্প একটি সরাসরি বোল্ট-অন প্রতিস্থাপন যা একটি যোগ্য ভারী সরঞ্জাম মেকানিক স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম দিয়ে ইনস্টল করতে পারে, সাধারণত 4-6 ঘন্টার মধ্যে। গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তাগুলি হল: (1) একটি পরিষ্কার কাজের পরিবেশ—সোয়াপের সময় খোলা হাইড্রোলিক লাইনগুলিতে প্রবেশ করা কোনও ময়লা অবিলম্বে নতুন পাম্পকে দূষিত করবে এবং এর পরিষেবা জীবন হ্রাস করবে। অপসারণের সাথে সাথে সমস্ত সংযোগ বিচ্ছিন্ন হোসগুলিতে পরিষ্কার ক্যাপ বা প্লাগ ব্যবহার করুন। (2) মাউন্টিং বোল্টগুলির জন্য 80-120 Nm এবং ফ্ল্যাঞ্জ ফিটিংগুলির জন্য 60-80 Nm টর্ক রেটিং সহ একটি টর্ক রেঞ্চ, থ্রেড-লকিং কম্পাউন্ড (243 বা সমতুল্য) সহ। (3) পাম্প প্রাইম করার ক্ষমতা—সাকশন লাইন সংযোগ করার আগে কেস ড্রেন পোর্টের মাধ্যমে পাম্প কেসটি পরিষ্কার হাইড্রোলিক তেল দিয়ে পূরণ করুন। একটি গিয়ার পাম্পের শুষ্ক-শুরু (কেসে তেল ছাড়া চালানো) অপারেশনের প্রথম 10 সেকেন্ডের মধ্যে গিয়ার এবং প্রেসার প্লেটগুলি স্কোর করতে পারে। আমরা প্রতিটি পাম্পের সাথে টর্ক স্পেসিফিকেশন, প্রাইমিং পদ্ধতি এবং ইনস্টলেশন-পরবর্তী চেকলিস্ট সহ একটি বিস্তারিত ইনস্টলেশন ম্যানুয়াল সরবরাহ করি। ফিল্ড ইনস্টলেশনের জন্য রিমোট ভিডিও সহায়তা অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই উপলব্ধ।

প্রতিটি 524-0924 পাম্প একটি ভারী-ডিউটি এক্সপোর্ট প্লাইউড ক্রেটে (18 মিমি দেয়াল পুরুত্ব) পাঠানো হয় যেখানে CNC-মেশিনযুক্ত পলিইউরেথেন ফোম ইনসার্ট থাকে যা পাম্পকে ধরে রাখে এবং 5G পর্যন্ত শক লোড থেকে এটিকে বিচ্ছিন্ন করে। পাম্পটি ডেসিক্যান্ট পাউচ সহ মাল্টি-লেয়ার VCI ব্যারিয়ার ফিল্মে ভ্যাকুয়াম-সিল করা হয় যা অভ্যন্তরীণ আর্দ্রতা 25% RH এর নিচে রাখে। সমস্ত পোর্ট টেম্পার-এভিডেন্ট ক্যাপ দিয়ে সিল করা হয় যাতে কালার-চেঞ্জ ডেসিক্যান্ট ইন্ডিকেটর থাকে। একটি আবহাওয়া-প্রতিরোধী বাহ্যিক ডকুমেন্ট পাউচে সিরিয়াল-নম্বরযুক্ত গুণমান সার্টিফিকেট, প্রতিটি টেস্ট পয়েন্টে ফ্লো স্টেবিলিটি গ্রাফ সহ মাল্টি-ফাংশন সাইকেল টেস্ট রিপোর্ট, CMM ডাইমেনশনাল রিপোর্ট এবং ডিজিটাল ইনস্টলেশন নির্দেশাবলী এবং ব্রেক-ইন পদ্ধতির সাথে লিঙ্ক করা একটি QR কোড অন্তর্ভুক্ত থাকে। আমরা সমস্ত গুণমান রেকর্ডের জন্য 5 বছরের ডিজিটাল ট্রেসেবিলিটি বজায় রাখি এবং ইনস্টলেশন এবং সমস্যা সমাধানের অনুসন্ধানের জন্য আজীবন প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করি।