|
| ব্র্যান্ড নাম: | FOST |
| মডেল নম্বর: | FG0-20-01R-VPC |
| MOQ: | 1 সেট |
| পেমেন্ট শর্তাবলী: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, এল/সি, ডি/এ, ডি/পি |
FG সিরিজ গিয়ার পাম্প উচ্চ কার্যক্ষমতা অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প উচ্চ চাপ ক্ষেত্রের জন্য আমাদের কোম্পানি দ্বারা একটি নতুন উন্নত.
1. এটি ব্যাপকভাবে শিল্প সরঞ্জাম যেমন ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিন, হাইড্রোলিক প্রেস, ফোরজিং মেশিন, ডাই-কাস্টিং মেশিন, পাঞ্চিং মেশিন, বেন্ডিং মেশিন, শিয়ারিং মেশিন, জুতা মেশিন, সেইসাথে রাবার প্রসেসিং, ধাতুবিদ্যা, লিফ্ট ধাতুবিদ্যা, ইত্যাদি শিল্পে হাইড্রোলিক সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। সার্ভো ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর দ্বারা চালিত শক্তি-সংরক্ষণ সিস্টেম।
অক্ষীয় এবং রেডিয়া চাপ ক্ষতিপূরণ নকশা গ্রহণ করে, এটি কম গতি এবং কম সান্দ্রতাতেও উচ্চ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বজায় রাখে।
2. আল্ট্রা কম শব্দ, উচ্চ-শক্তি ঢালাই লোহা এবং unigue অভ্যন্তরীণ গোলমাল হ্রাস নকশা ব্যবহার করে, গোলমাল কম করে।
3. বিশেষ গিয়ার এবং পাম্প শরীরের ঘূর্ণন সঠিকতা এবং গিয়ার এবং পাম্প শরীরের অনমনীয়তা শক্তিশালী করার জন্য গৃহীত হয়.
4. অত্যন্ত কম প্রবাহ এবং চাপ স্পন্দন, স্থিতিশীল প্রবাহ এবং চাপ আউটপুট এখনও কম গতিতে বজায় রাখা যেতে পারে।
5. উচ্চ চাপ নকশা, 35Mpa পর্যন্ত একটি mximum অপারেটিং চাপ সঙ্গে.
6. প্রশস্ত গতি পরিসীমা, সর্বোচ্চ 3000r/মিনিট পর্যন্ত গতি সহ।
7. এটি একটি দ্বৈত পাম্প গঠন একত্রিত করা যেতে পারে.
8 তেল দূষণের প্রতি সংবেদনশীল নয় এবং এর পরিষেবা জীবনও রয়েছে।
9.FG0 সিরিজ নিচের স্থানচ্যুতি সহ (mL/r)
মডেল বর্ণনা
| সিরিজ নং | স্পেক | স্থানচ্যুতি | কাজের চাপ (Mpa) | ঘূর্ণনের ব্যাপ্তি (r/min) | GW | ||
| mL/r | রেট | সর্বোচ্চ | সর্বোচ্চ | সর্বনিম্ন | (কেজি) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | ৫০.৭ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | ৬৩.৭ | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | ৬৪.৭ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | ৮১.৪ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1 (উচ্চ গতি) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1 (উচ্চ গতি) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1 (উচ্চ গতি) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1 (উচ্চ গতি) | 50 | ৫০.৭ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1 (উচ্চ গতি) | 63 | ৬৩.৭ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2 (উচ্চ গতি) | 63 | ৬৪.৭ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2 (উচ্চ গতি) | 80 | ৮১.৪ | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2 (উচ্চ গতি) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2 (উচ্চ গতি) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2 (উচ্চ গতি) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2 (উচ্চ গতি) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
FG0-※-01R-VPC(P-টাইপ ফ্ল্যাট কী শ্যাফ্ট)---ইনস্টলেশন এবং কনমেকশন সাইজ:
| পাম্প মডেল | A1 | A2 | এস | পৃ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-04-01R-VPC | 113.5 | 55 | φ14 | φ14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-08-01R-VPC | 107 | 54 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-10-01R-VPC | 111 | 56 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-13-01R-VPC | 117.5 | 59.25 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-16-01R-VPC | 123 | 62 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-20-01R-VPC | 131 | 66 | φ26 | φ18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-25-01R-VPC | 139 | 70 | φ28 | φ19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
FG0- ※-01R-VSC(S-টাইপ স্প্লাইন শ্যাফ্ট)--- ইনস্টলেশন এবং সংযোগের আকার:
| পাম্প মডেল | A1 | A2 | এস | পৃ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-04-01R-VSC | 113.5 | 55 | φ14 | φ14 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-08-01R-VSC | 107 | 54 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-10-01R-VSC | 111 | 56 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-13-01R-VSC | 117.5 | 59.25 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-16-01R-VSC | 123 | 62 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-20-01R-VSC | 131 | 66 | φ26 | φ18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-25-01R-VSC | 139 | 70 | φ28 | φ19 | |||||||||||||||||||||||||||||||
চারিত্রিক বক্ররেখা নয়েজ কার্ভ
10. ফাংশন, প্রোফাইল/স্ট্রাকচার।
FG সিরিজের হাইড্রোলিক পাম্প হল একটি স্থির স্থানচ্যুতি সহ একটি ব্যাকল্যাশ ক্ষতিপূরণ অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প
এর মৌলিক গঠন হল: ফ্রন্ট কভার (1), পাম্প বডি (2), রিয়ার কভার (3), গিয়ার শ্যাফট (4), রিংগিয়ার (5), স্লাইডিং বিয়ারিং (6), সামনে এবং পিছনের সাইড প্লেট (7) এবং পজিশনিং রড (8), এবং রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ ফাংশন ক্রিসেন্ট সাব-প্লেট(9), ক্রিসেন্ট প্রধান (1) এবং প্লাস্টিক (1d) প্লাস্টিক (1)।
11. তেল স্তন্যপান এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়া.
হাইড্রোডাইনামিকভাবে মাউন্ট করা গিয়ার শ্যাফ্ট (4) বৃত্ত (5) দেখানো ঘূর্ণনের দিকে ভিতরের দাঁত ঘোরায়।
তেলটি দাঁতের পাশের ফাঁক দিয়ে শ্বাস নেওয়া হয় যা তেল শোষণের জায়গায় ধীরে ধীরে খোলে। তেল উত্তরণ
গিয়ার শ্যাফ্ট এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের মধ্যে পার্শ্ব ক্লিয়ারেন্স তেল শোষণ এলাকা (এস) অঞ্চল (পি) থেকে চাপ প্রেরণ করে।তারপর অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংটি রেডিয়ালিভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় এবং দাঁতের পাশের প্রেসার অয়েল পোর্ট (পি) এর বন্ধ ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে তেলটি নিঃসৃত এবং পরিবহন করা হয়। তেল শোষণ এলাকা এবং স্রাব এলাকা রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ উপাদান (9,10, 11) এবং গিয়ার জাল বিচ্ছেদ মধ্যে গিয়ার খাদ দ্বারা প্রদান করা হয়.অক্ষীয় ক্ষতিপূরণ: চাপ এলাকায় স্রাব চেম্বার সামনে এবং পিছনের পার্শ্ব প্লেট (3) (5) অক্ষীয় সীল দ্বারা বাহিত হয়. কম্প্রেশন ফিল্ডের পিছনের চাপ (13) অক্ষীয় সীলের পাশে তেল স্রাব এলাকার মুখোমুখি। এই চাপ ক্ষেত্রগুলি অক্ষীয় সিলিং রিং এবং থিওয়েল স্রাব এলাকার মধ্যে রেডিয়াল চাপের ভারসাম্য বজায় রাখে, এইভাবে তুলনামূলকভাবে কম যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে আদর্শ সিলিং প্রভাব অর্জন করে।
12।রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ।
রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে ক্রিসেন্ট সাব-প্লেট (9), ক্রিসেন্ট মাদারবোর্ড (10) এবং প্লাস্টিকের রড (11) ক্রিসেন্ট অক্সিলিয়ারি প্লেট (9) এবং ক্রিসেন্ট মেইন বোর্ড (10) চাপের ক্ষেত্রে সাজানো হয়েছে, যাতে উৎপন্ন চাপ মূলত পজিশনিং রড (8) দ্বারা বহন করা হয়। একটি ছোট পিউশ মাদারবোর্ড ক্রসেন্ট চাপ প্রয়োগ করা হয়। গিয়ার শ্যাফ্টের দাঁতের টিপস এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিং পর্যন্ত, এইভাবে স্বয়ংক্রিয় ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্যের মাধ্যমে তেল সাকশন এলাকা থেকে তেল নিঃসরণ এলাকাকে আলাদা করে। এটি কাজের সময় জুড়ে ধারাবাহিকভাবে উচ্চ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বজায় রাখার জন্য একটি পূর্বশর্ত। ক্রিসেন্ট সাব-প্লেট এবং ক্রিসেন্ট মাদারবোর্ডের ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টমেন্ট মাঝখানে একটি প্লাস্টিকের রড (11) এর মাধ্যমে করা যেতে পারে।
13.হাইড্রোডাইনামিক এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক ইনস্টলেশন।
গিয়ার শ্যাফট (4) একটি হাইড্রোডাইনামিক লুব্রিকেটেড রেডিয়াল প্লেইন বিয়ারিং (6) দ্বারা সমর্থিত। ভিতরের গিয়ার রিং (5) পাম্প বডিতে (2) হাইড্রোস্ট্যাটিক পদ্ধতিতে ইনস্টল করা হয়।
14. জড়িত
ইনভল্যুট টুথ টাইপ মেশিং কম প্রবাহ এবং চাপ স্পন্দনের জন্য দীর্ঘ মেশিং আছে দৈর্ঘ্য কম শব্দ নিশ্চিত করার সুবিধা রয়েছে।
ভিডিও
ভিডিও
