Внутренний насос FG0 серии FG0-25-01R-VSC

Насос серии FG - это новая высокопроизводительная внутреннезубчатая шестерня, разработанная нашей компанией для работы под высоким давлением.

1. Широко применяется в оборудовании для литья под давлением, гидравлических прессах, кузнечных машинах, машинах для литья под давлением, штамповочных машинах, гибочных машинах, ножницах, обувных машинах, а также в гидравлических системах в таких отраслях, как переработка резины, металлургия, судостроение, погрузчики и т. д., особенно в энергосберегающих системах с сервочастотным преобразователем.

Благодаря осевой и радиальной компенсации давления, насос сохраняет высокую объемную эффективность даже при низких скоростях и низкой вязкости.

2. Сверхнизкий уровень шума благодаря использованию высокопрочного чугуна и уникальной конструкции внутреннего шумоподавления.

3. Специальные шестерни и корпус насоса обеспечивают повышенную точность вращения и жесткость.

4. Чрезвычайно низкие пульсации расхода и давления, стабильный расход и выходное давление сохраняются даже на низких скоростях.

5. Конструкция для высокого давления с максимальным рабочим давлением до 35 МПа.

6. Широкий диапазон скоростей с максимальной скоростью до 3000 об/мин.

7. Возможность объединения для формирования сдвоенного насоса.

8. Нечувствительность к загрязнению масла и длительный срок службы.

9. Серия FG0 с указанием рабочего объема (мл/об)

Описание модели

FG0-※-01R-VPC (вал с плоским шпоночным пазом) --- Установочные и присоединительные размеры:

FG0- ※-01R-VSC (вал со шлицевым соединением) --- Установочные и присоединительные размеры:

φ

19

Характеристическая кривая                                                            Кривая шума 
10. Функция, профиль / конструкция

Гидравлический насос серии FG представляет собой внутреннезубчатый насос с фиксированным рабочим объемом и компенсацией зазора.

Его основная конструкция состоит из: передней крышки (1), корпуса насоса (2), задней крышки (3), вала шестерни (4), кольцевой шестерни (5), подшипника скольжения (6), передней и задней боковых пластин (7) и установочного стержня (8), а также функции радиальной компенсации, состоящей из полукольцевой пластины (9), основной полукольцевой пластины (10) и пластикового стержня (11).
11. Процесс всасывания и слива масла
Вал шестерни (4), установленный гидродинамически, вращает внутренние зубья в направлении вращения, показанном на рисунке (5).Масло всасывается через зазор между зубьями, который постепенно увеличивается в зоне всасывания масла. Масляный каналБоковой зазор между валом шестерни и внутренней кольцевой шестерней передает давление из зоны всасывания масла (S) в зону (P).

Затем внутренняя кольцевая шестерня радиально компенсируется, и масло выталкивается и транспортируется через закрытый зазор зубьев к порту нагнетания масла (P). Зона всасывания и зона нагнетания разделены радиальными компенсационными элементами (9, 10, 11) и зоной зацепления шестерен.Осевая компенсация: Разгрузочная камера в зоне давления осуществляется передней и задней боковыми пластинами (3) (5) для осевого уплотнения. Обратное давление от зоны сжатия (13) на стороне осевого уплотнения, обращенной к зоне слива масла. Эти зоны давления уравновешивают радиальное давление между кольцом осевого уплотнения и зоной слива масла, тем самым обеспечивая идеальный эффект уплотнения при относительно низких механических потерях.

12. 

Радиальная компенсацияРадиальные компенсационные элементы включают полукольцевую пластину (9), основную полукольцевую пластину (10) и пластиковый стержень (11). Полукольцевая пластина (9) и основная полукольцевая пластина (10) расположены в зоне давления, так что создаваемое давление в основном приходится на установочный стержень (8). Небольшое давление толкает полукольцевую пластину и основную полукольцевую пластину к кончикам зубьев вала шестерни и внутренней кольцевой шестерни, тем самым отделяя зону слива масла от зоны всасывания масла путем автоматической регулировки зазора. Это является предпосылкой для постоянного поддержания высокой объемной эффективности в течение всего рабочего времени. Регулировка зазора полукольцевой пластины и основной полукольцевой пластины может осуществляться с помощью пластикового стержня (11) посередине.

13. 

Гидродинамическая и гидростатическая установка

Вал шестерни (4) поддерживается радиальным подшипником скольжения (6) с гидродинамической смазкой. Внутренняя кольцевая шестерня (5) установлена в корпусе насоса (2) гидростатическим способом.